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Oldtimerversicherung

Schutz für den Schatz

Für einen Oldtimer muss man mitunter richtig viel Geld auf den Tisch legen. Die Versicherung der Schätzchen ist dagegen häufig verhältnismäßig günstig. Schließlich gehen von den Klassikern oft deutlich geringere Risiken für den Versicherer aus als von Alltagsautos. So sind Klassiker-Versicherungen in der Regel günstiger als Policen für normale Alltags-Autos. Old- oder Youngtimer und ihre Eigner sind für Versicherer nämlich ein "gutes Risiko". Die Fahrzeuge werden meist nur selten und vorsichtig bewegt. Sie sind in der Regel in abgeschlossenen Garagen untergebracht und werden fast immer vorbildlich gewartet. Dazu kommt, dass viele Halter über reichlich Erfahrung hinter dem Lenkrad verfügen. Kurzum: Das Schadensrisiko ist gering und in vielen Fällen auch die Versicherungsprämie.

Grundlagen

Die günstigen Tarife sind in oftmals an enge Bedingungen geknüpft. Zwar ist es nahezu egal, um was für ein Auto es sich handelt. Selbst für Motorräder, Traktoren oder Lastkraftwagen gibt es Oldtimer-Versicherungen. Doch spielt fast immer das Alter eine entscheidende Rolle: In der Regel muss das zu versichernde Fahrzeug älter als 20 Jahre sein, manche Versicherer setzen sogar 25 Jahre voraus. Außerdem wird der Zustand des Wagens berücksichtigt. Ein Gutachten mit der Mindestnote 3 ist bei vielen Versicherungsgesellschaften Pflicht. Zusätzlich legen einige Assekuranzen einen Mindestwert für Oldtimer fest, die Spanne reicht hier von ein paar Tausend Euro bis hin zu 25.000 Euro oder mehr.

Welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein?

Neben dem Mindestalter und einem guten Zustand des Autos müssen häufig weitere Voraussetzungen erfüllt werden. Die günstigen Versicherungsprämien basieren schließlich auf der niedrigen Risiko-Einschätzung, und die hängt wiederum stark mit der Annahme zusammen, dass Oldtimer nur wenig gefahren werden. Deshalb verbieten fast alle Versicherungen die Nutzung des Oldtimers als Alltagsfahrzeug. Zusätzlich wird, um das Risiko eines Schadens zu minieren, fast immer die maximale Jahresfahrleistung beschränkt. Bei den meisten Anbietern liegt sie zwischen 6.000 und 9.000 Kilometern. Das reicht für Sonntagsfahrten und eine ausgedehnte Urlaubsreise mit dem Schätzchen allemal.

Einige Versicherungen schränken zudem den Fahrerkreis ein. Häufig darf nur hinters Steuer, wer mindestens 23 Jahre alt ist. Außerdem gibt es hin und wieder noch Vorschriften zur Unterbringung des Wagens. Nicht selten muss der Versicherungsnehmer nachweisen, dass das Schätzchen in einer Garage untergebracht ist. Schließlich wird auch dadurch das Risiko einer Beschädigung oder eines Diebstahls gesenkt.

Leistungen

Wie bei der normalen Kfz-Versicherung wird auch bei den Oldtimern in Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko unterschieden. Die Haftpflicht ist auch für Klassiker vorgeschrieben und übernimmt Schäden, die man selbst Dritten zufügt. Wie gewohnt, springt die Teilkaskoversicherung zum Beispiel bei Schäden durch Glasbruch, Diebstahl oder Hagel ein, wobei bei vielen Gesellschaften zusätzliche Gefahren versichert sind, die dem zusätzlichen Bedarf eines Oldtimers gerecht werden.

Die Vollkasko-Versicherung deckt bei Oldtimern wie bei normalen Policen vor allem selbstverschuldete Schäden ab. Viele Versicherer schließen hier auch noch sogenannte "unerwartete Risiken" ein. Dazu zählen zum Beispiel Schäden durch Ungeziefer, das es sich in der Winterpause im Innenraum gemütlich macht, aber auch Feinheiten wie etwa Schäden durch Teerspritzer, wenn man durch eine Straßenbaustelle fährt. Darüber hinaus gibt es bei manchen Versicherungen auch "Allgefahren-Policen", die auch dann greifen, wenn zum Beispiel in der Garage ein Regal umfällt und das Auto beschädigt.

Der richtige Vertrag

Das Angebot an Oldtimerversicherungen ist vielfältig. Die für Sie richtige Lösung hängt ganz von Ihrem Schätzchen, Ihrem individuellen Bedarf und Ihrem Bedürfnis ab, die wir gemeinsam mit Ihnen erarbeiten. Auf dieser Grundlage erstellen wir eine Marktanalyse mit dem Ergebnis, eine auf Sie zugeschnittene Deckung mit einem exzellenten Preis-Leistungsverhältnis zu haben.

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